2024 yılında ülkelere göre durum şu şekilde: Fransa’da toplam %7 azalma görülürken, 300 hp üzeri traktörlerde %13 artış kaydedildi. Almanya’da %4 genel azalışa rağmen, yüksek güçlü traktörlerde hafif bir artış yaşandı. İtalya’da %12 azalışla 1952’den bu yana en kötü yıl kaydedilirken, ikinci el piyasasında %8 artış gözlendi. İngiltere’de %12 azalışla son 8 yılın en düşük seviyesi görüldü. İspanya ve Portekiz’de ise iyileşen hava koşulları sayesinde artış yaşandı. Polonya’da %17 azalış, Belçika’da %14 artış, Hollanda’da hafif azalış ve Avusturya’da %5 düşüş kaydedildi. Türkiye’de ise 2024’te %18’lik azalışla toplam 63.546 traktör kaydı gerçekleşti. Özel bankaların düşük faizli kredi desteği daha büyük bir düşüşü engelledi.

Avrupa genelinde satış adetlerinde azalış görülüyor

Traktörün kalbinde yer alan Kubota V6108 motoru, yalnızca dört silindire sahip olmasına rağmen 6,1 litrelik hacmiyle Euro V normlarını başarıyla karşılıyor. Common Rail enjeksiyon sistemi ve SCR donanımıyla desteklenen motor, test süresi boyunca neredeyse sorunsuz çalıştı. İlk 1.000 saatte egzoz çıkış borusunda yaşanan çatlak ücretsiz fabrikasyon müdahaleyle giderildi. Ayrıca, 1.500 saat civarında kızdırma sisteminde bir röle arızası ve AdBlue enjektöründe sızdırma gibi sorunlar yaşansa da garanti kapsamında ücretsiz onarıldı. Sadece 1.700 saate gelindiğinde değiştirilen akü, yaklaşık 220 Euro’luk maliyetle kullanıcıya yansıdı. Motor performansı, özellikle ağır işlerde çekiş gücü açısından kullanıcıdan tam not aldı. Yakıt tüketimi ise sınıf ortalamasında seyrediyor. 330 litrelik yakıt deposu, tüm gün süren çalışmalarda yeterli oluyor.

Güçlü ve dayanıklı motor

Kubota, serinin üçüncü neslinde ZF üretimi TPT16 şanzımanı tercih etti. Traktör, 5 vites ve 6 powershift kademesiyle önde 30, geri 15 vites sunuyor. Ayrıca tırmanma vites grubu ile birlikte toplam 54 ileri / 27 geri oran sağlanıyor. Çekiş bölgesinde 4–12 km/s arasında 12 ayrı vites sayesinde tarla çalışmalarında yüksek verim sağlanıyor. Yolda ise traktör, 1970 devirde 50 km/s hıza ulaşabiliyor. Ancak, otomatik vites düşüş sistemi (speedmatching) olmaması, sürücüler tarafından eksiklik olarak değerlendirildi. Ayrıca bir dönem, grup geçişinde yaşanan sorun da bir röle değişimi ve yeniden kalibrasyonla çözüldü. Kuyruk mili tarafında ise hem dört farklı devir oranı hem de kullanım kolaylığı ile sistem övgü aldı.

ZF TPT16 şanzıman ile geniş vites seçeneği

M7153 Premium, 110 l/dk debili aksiyel pistonlu hidrolik pompa ile zorlu ekipmanlara bile kolayca uyum sağlıyor. Kaldırma kapasitesi, bugüne kadar hiçbir uygulamada yetersiz kalmadı. Buna karşın, derinlik ayar skalasının eksikliği ve hızlı kaldırma tuşunun yön değiştirme koluna yakın olması, kontrol hatalarına neden olabiliyor. 2.000 saat civarında ön kaldırıcıyı kontrol eden harici tuşun bozulması, bu alandaki tek ciddi teknik aksaklık olarak kayda geçti.

Yüksek hidrolik performans, küçük ergonomi sorunları

Hava süspansiyonlu kabin ve ön aks süspansiyonu, sürüş konforunu oldukça artırıyor. Dört direkli kabin, geniş görüş açısı sağlarken, düğmelerin benzerliği ve küçük simgeler, kullanımda karışıklığa neden olabiliyor. Test aracında ayrıca Trimble NAV 900 GPS yönlendirme ve HR Agrartechnik lastik basınç kontrol sistemi sonradan entegre edildi. GPS ayrı bir ekran üzerinden çalışırken, lastik sistemi doğrudan traktör terminali üzerinden kontrol ediliyor. 540/65 R28 ön ve 650/65 R38 arka lastikler, sisteme bağlı olarak doğru basınca kolayca ayarlanabiliyor. Kullanıcılar, traktörün manevra kabiliyetinden memnun kalırken, diferansiyel kilidinin otomatik olarak kaldırma sistemine bağlı çalışmasını da istediklerini belirtiyor.

Konforlu kabin ve modern donanım

Traktörün bakım alanlarına erişim kolay, ancak motor kapağının açılması özel bir çubuk gerektiriyor. Bakım maliyetleri, yalnızca yağ ve filtre için 2,32 €/saat olarak hesaplandı (işçilik hariç). Önemli notlardan biri ise 500 saatte önlem olarak değiştirilen fren hortumu. Bu müdahale, Kubota’nın olası çatlama riskine karşı aldığı tedbirin bir parçasıydı ve ücretsiz olarak uygulandı.

Bakım maliyeti biraz yüksek ama arıza yok

Kubota M7153 Premium, yaklaşık 2.700 saatlik kullanımda hiçbir büyük arıza yaşamadan çalışmayı sürdürdü. Yaşanan küçük arızalar garanti kapsamında giderildi ve sadece bir akü maliyeti kullanıcıya yansıdı. Motor gücü, donanım çeşitliliği, konfor ve işlevsellik bakımından orta sınıf traktörlerde güvenilir bir seçenek olarak öne çıkıyor. Bakım maliyeti biraz yüksek olsa da, bu güçlü traktör testin sonunda haklı olarak “sağlam bir iş atı” unvanını aldı.

Güven veren performans