Bilmekte Fayda Var

Fendt 724 Gen6, 2026 yılının ilk yarısında üretimden kalkıyor.
Yerine gelen Gen7.1 modeli, Dynamic Performance ile 15 kW daha fazla güç sunuyor. Yeni modelin fiyat farkı yaklaşık 19.000 Euro.

7,5 L vs 6,1 L motor hacmi

Motorlarda farklar başlıyor. Yeni 724 Vario DP, düşük devirli konseptli 7,5 L AgcoPower altı silindirli motorla çalışıyor; 724 Gen6 ise 6,1 L hacimli tanınmış Deutz motoru kullanıyor. Her iki motor da Euro 5 emisyon standardını karşılıyor. Ancak Fendt, yeni modelde egzoz gazı geri dönüşümünden (EGR) vazgeçmiş. Bu motoru koruyor. Fakat düşük NOx seviyesine ulaşmak için daha fazla AdBlue gerekiyor. Önemli bir fark: 724 Gen7.1 nominal devirde yaklaşık 23 g/kWh AdBlue tüketirken, eski model bunun yarısından daha azıyla yetiniyor (9,6 g/kWh). Yine de puan yeni modele gidiyor; EGR olmadan dizel daha temiz yanabiliyor. Maksimum PTO (power take-off) gücünde yeni model sadece 213 g/kWh enjekte ediyor. Dynamic Performance sayesinde motor, radyatör fanı veya klima/hava kompresörü gibi yardımcı sistemler tarafından kullanılan enerjiye ek olarak 15 kW’a kadar güç kazanıyor. Bu “Boost” ile yeni 724 Vario’nun PTO göstergesi 179,8 kW yani 246 HP’de duruyor! Bu, önceki modelin 165 kW’lık maksimum PTO gücüne göre 15 kW daha fazla. 1:0 yeni model için.

Daha Manevra Kabiliyetli

Yeni modelin manevra kabiliyeti eşsiz: Ön lastikler (600/65 R28) küçük olmasına rağmen dönüş çapı 11 m’nin altında. Bu, sadece VarioDrive sistemi ile değil, ince “waist” tasarım ve radyatör fanının basıncı sayesinde mümkün. Dönüş çapı Fendt 620’den bile küçük (profi 6/2025).

Bol hidrolik güç

Standart versiyonda Fendt 724 Gen7, 165 L/dk hidrolik kapasite ile geliyor; isteğe bağlı 225 L/dk mümkün. Arka bağlantılar Gen6’ya göre açılı olarak daha iyi konumlandırılmış. 80 L çıkarılabilir yağ kapasitesi ile hiçbir alan boş kalmıyor. Hafifletilmiş üst bağlantı ve alt bağlantı stabilize edici sistemler çok başarılı. Tek dezavantaj, alt bağlantıyı kaldırma kolunun (15 cm) işaretlenmemiş olması; yanlış kullanımda plastik kol kırılabilir. Özel olarak arka kaldırma sistemi hâlâ terminal üzerinden basıncı ayarlama imkanı sunuyor. Fakat ön kaldırma hâlâ tek etkili ve standart.

Benzer kabin tasarımı

Kabinde Gen6’ya göre değişiklik yok; boyutlar aynı. Ancak bir basamak eklenmiş ve kapı kolu daha ulaşılabilir. Gürültü izolasyonu iyi: Sürücü kulak seviyesinde 69,5 dB(A). Core75 motorun sessizliği keyifli; fan çalıştığında biraz ses var. Eksik: USB-C bağlantısı. Ön cam sileceğine ek silecek eklendi, sağ basamak ve zayıf alet kutusu hâlâ sorun. Opsiyonel plastik kutu mevcut. Gen7.1 motor kaputundaki ek farlar ön alanı iyi aydınlatıyor.

FENDT: Yeni 500 serisi yolda

Yeni 800 Vario’nun yanında (sürüş testi s.28) Fendt, 500 serisinin 4. neslini de tanıttı; motor kaputu yeni Fendt tasarımıyla fark ediliyor. 512 modeli artık yok; 513, 514, 515 ve 516 olacak. Tüm modeller AgcoPower Core 50 dört silindirli motor kullanıyor (600 serisi gibi), en güçlü model 164 HP. Dynamic Performance ile 10 HP ek güç mevcut. Boyutlar ve aks aralığı önceki modelle aynı. Yenilik: VarioDrive TA120; tek vites ve otomatik 4x4. Diğer yenilikler bir sonraki sayıda sürüş testinde yer alacak.

Fiyat etkisi

Fendt 724 Gen6’nın fiyatı cazip: Temel donanım 296.533 Euro. 724 Gen7 ise yaklaşık 19.000 Euro daha pahalı: 316.130 Euro. Benzer donanımda Gen6 yaklaşık 360.000 Euro, Gen7.1 ise 388.319 Euro. Euro/HP açısından yeni model avantajlı; tek vites ve VarioDrive avantajları da var. Satış başarısı, 724’ün 728 ile nasıl konumlandırıldığına bağlı.

Özetle

Fendt 724, Marktoberdorf’un başarılı modeli — hâlâ öyle mi? Evet ve hayır. 2011’den bugüne 27.000 adet satılan 724 Vario, Ocak 2026’da Gen7.1 ile değiştiriliyor. Yeni model, Dynamic Performance ile 179 kW/243 HP’ye ek 14 kW/19 HP sunuyor ve daha az dizel yakıyor. Ancak müşteriler, top model 728 Vario’ya yönelebilir; daha fazla güç ve benzer konfor sunuyor. Yine de 724 Gen7.1 birçok açıdan eski 724 Gen6’yı geçebiliyor. Sonuçta fiyat, satış başarısını belirleyecek; her iki model de yüksek teknoloji ve konfor sunuyor.

Daha az dizel, daha fazla AdBlue

DLG test merkezinin pratik Power-Mix ölçümlerinde de benzer bir durum var: Gen7.1 toplamda 242 g/kWh (+26 g/kWh AdBlue) ile Gen6’nın 263 g/kWh dizel + 11 g/kWh AdBlue tüketimine göre daha az yakıt harcıyor. Bu da 724 Gen7.1’i büyük kardeşi 728 Vario ile aynı ligde oynatıyor.

Tek Vites, Her Zaman 4x4

FendtOne kontrol sistemi her iki modelde de aynı olsa da yeni modelde iki önemli tuş eksik: biri şanzıman için grup vites seçimi, diğeri 4 tekerlekten çekişi devreye alan tuş. VarioDrive sistemi sayesinde sürücü artık çekişi düşünmek zorunda değil, dört tekerlek gerektiği anda dönüyor. 2:0 yeni model için. Eksik olan tek şey, 728 Vario testinde eleştirilen joystick ve gaz pedalının bağımsız kullanımı. Bu, sürüş konforunu daha da artırır. Gen7.1’in verimli olduğunu sadece 154 kW çekiş gücü göstermiyor; ekonomik ve konforlu yol taşımacılığı da bunu destekliyor. 1300 motor devrinde, Vario 50 km/s hızla ortalama %20’den fazla tasarrufla çalışıyor.

Daha Ağır

Fahrwerk’a (şasiye) dönersek: Test modelimiz Fendt 724 DP, 2,90 m aks aralığı ve 600 kg jant ağırlığı ile 9.745 kg boş ağırlığa ulaşıyor. 724 Gen6’da jant ağırlığı yok, ancak ön yükleyici konsolları (+400 kg) var ve benzer donanımla 8.740 kg ağırlıkta — yaklaşık 1 t daha hafif, aks aralığı 2,78 m. Hafif allrounder olarak daha az kütleyi hızlandırıyor ve ağır çekişte ağırlık eklenebiliyor. Buna karşın 724 Gen7, uzun aks aralığı ve yüksek ağırlığı ile ağır römorklarda daha dengeli, örn. yokuşta. Ayrıca Gen7, DP sistemi dahil edildiğinde %25 daha fazla tork sunuyor. Daha düşük güç/ağırlık oranı için 728’e geçmek gerekiyor. Maksimum yük açısından eski ve yeni aynı seviyede: 724 Gen7.1, 40/50 km/s hızda 15 t toplam ağırlığa sahip (60 km/s’de 14 t); Gen6 ise 14 t ile sınırlı. Her iki model de 5,6 t yük taşıma kapasitesine sahip.