Deutz-Fahr serisinin en güçlü dört silindirli modeli olan 6170.4, 120 kW yani 163 beygir nominal güce sahip. Bu inceleme, profi dergisi (Almanya) tarafından yürütülen saha testi kapsamında gerçekleştirilmiş olup DLG Testzentrum’un laboratuvar ölçümleri de sonuçları destekliyor.
Deutz-Fahr’ın 6.4 Serisindeki 6170.4 modeli özellikle ağır işlerde yüksek çekiş gücü ve güçlü kaldırma kapasitesiyle öne çıkıyor. Hem saha testlerinde hem de laboratuvar ölçümlerinde gösterdiği performans, dört silindirli bir traktörden beklenenden fazlasını sunuyor. Yakıt tüketimi ortalama düzeyde olsa da, şanzıman ve hidrolik sistemi sayesinde kullanım rahatlığı ve verimlilik oldukça yüksek. Bu inceleme, traktörün tüm teknik ve pratik yönlerini detaylı olarak ele alıyor.
BİLMENİZDE FAYDA VAR
6170.4, ayrıca otomatik RCshift veya kademesiz TTV şanzıman ile de temin edilebiliyor.
Çekiş gücü çok iyi, dizel tüketimi ise ortalama düzeyde. Kaldırma gücü ve hidrolik performansı yeterli.
Yaklaşık 4,2 tonluk taşıma kapasitesi bazen yetersiz kalabilir, ancak sürüş konforu oldukça yüksek.
Motor beklentileri karşılıyor
Kaputun tasarımı oldukça şık ve işlevsel. Radyatör paketi tek hamlede açılıp temizlenebiliyor. Eğer opsiyon listesine tersine dönebilen bir fan da eklenseydi, sistem neredeyse kusursuz olacaktı. Traktörün kalbinde Deutz’un TCD 4.1 motoru yer alıyor. 4.038 cm³ hacimli dört silindirli bu motor wastegate turboşarjla donatılmış. DOC katalizör, partikül filtresi ve SCR sistemiyle Stage V emisyon standardına uyum sağlıyor. Yakıt deposu 300 litre, AdBlue deposu ise 21 litre kapasiteye sahip.
Güç değerleri ikna edici
DLG test merkezinde yapılan PTO ölçümlerinde, 2100 devirde 102,6 kW, 1900 devirde ise 112,6 kW güç elde edildi. Katalog değerleriyle büyük ölçüde örtüşen bu sonuçlar güven verici. Maksimum tork 653 Nm’ye ulaşıyor. Sadece yüzde 33 devir düşüşünde yüzde 40 tork artışı elde edilmesi de dikkat çekici. Pratikte bu güç fazlasıyla hissediliyor. Çekiş testinde ise düşük dış sıcaklığın da etkisiyle 109,8 kW maksimum çekiş gücü kaydedildi. Bu değer oldukça iyi.
Yakıt tüketimi ortalamada kalıyor
Yakıt verimliliği açısından tablo biraz daha mütevazı. Nominal kuyruk mili gücünde 281 g/kWh dizel ve 12 g/kWh AdBlue, maksimum güçte ise 266 g/kWh dizel ve 12,7 g/kWh AdBlue tüketimi ölçüldü. Özellikle ağır kuyruk mili işlerinde tüketim ortalamanın üzerine çıkıyor.
Şanzıman işini yapıyor
Test edilen traktör beş vitesli ve altı kademeli Powershift şanzımanla donatılmıştı. RCshift’e göre 3.500 Euro, TTV’ye göre ise 25.000 Euro daha ucuz olan bu sistemin vites aralıkları başarılı ve geniş bir hız yelpazesi sunuyor. 40 km/s hızda motor 1575 devirde çalışırken, 50 km/s hız için 1970 devire çıkması gerekiyor. Bu durum yakıt tüketimini artırıyor. Ayrıca yüksek hızlarda belirgin bir şanzıman uğultusu duyuluyor. Yine de opsiyonel APS otomatik vites sistemi yük durumuna göre sorunsuz çalışıyor. İsteğe bağlı sürünme vitesi de düşük hızlarda büyük avantaj sağlıyor.
Hidrolik performans kullanıma göre değişiyor
Standart donanımda 84 l/dk debili dişli pompa bulunuyor. Ancak eksenel pistonlu pompaya yatırım yapmak kesinlikle tavsiye ediliyor. 120 l/dk pompa 2.500 Euro, 160 l/dk pompa ise 3.600 Euro farkla alınabiliyor. Testlerde 120 l/dk pompada 118 l/dk debi ve 33,7 kW kullanılabilir güç ölçüldü. Arka kaldırıcı 6.850 daN sürekli, 9.400 daN maksimum kaldırma kapasitesine sahip. Ön kaldırıcı ise yaklaşık 3.000 daN sürekli güç sunuyor. Bu sayede traktör hem çekişte hem de kaldırma işlerinde güçlü bir performans sergiliyor.
Kabin köklü geçmişini belli ediyor
Kabin temel yapısıyla otuz yıldır geliştiriliyor, ancak artık yaşını hissettiriyor. Gürültü seviyesi 73,7 dB(A), koltuk ise yalnızca 20 derece dönebiliyor. Altı direkli yapı da görüş alanını kısıtlıyor. Buna karşın yolcu koltuğu, saklama alanları ve havalı kabin süspansiyonu gayet başarılı. Klima sorun çıkarmıyor. Ancak kabin filtrelerinin pratik olmayan yerleşimi eleştirilecek noktalar arasında.
Taşıma kapasitesi sınırlı kalıyor
Test donanımıyla traktörün boş ağırlığı 7.330 kilo. İzin verilen azami ağırlık 11,5 ton olduğu için net taşıma kapasitesi sadece 4.170 kiloda kalıyor. Güçlü fren performansı ve genel yapısı daha yüksek bir taşıma kapasitesini hak ediyor. Kullanılan lastikler (VF540/60 R28 ön, VF650/65 R38 arka) iyi bir yol tutuş sağlıyor. Dönüş çapı sadece 10,8 metre ve havalı kabin süspansiyonu da yol konforunu artırıyor.
Bakım kolaylık sağlıyor
Motor, şanzıman ve hidrolik için 1000 saatlik yağ değişim aralıkları büyük avantaj. Radyatörlere erişim oldukça kolay. Ayrıca fabrika çıkışı hava tabancası ve spiral hortum da sunulabiliyor.
Fiyat tarafında ise test donanımıyla liste fiyatı 199.380 Euro’ya ulaşıyor ve buna KDV dahil değil. Yine de bu segmentte yüzde 40’ın üzerinde indirimler yaygın olarak uygulanıyor.
Sonuçlar netleşiyor
Deutz-Fahr 6170.4 güçlü bir dört silindirli traktör. Çekiş ve kaldırma kapasitesiyle öne çıkıyor. Yakıt tüketimi ortalamada kalıyor, özellikle yüksek devirlerde biraz fazla yakıyor. Powershift şanzıman görevini iyi yapıyor, sürüş konforu da gayet tatmin edici. Kabin köklü geçmişini gizleyemese de genel kullanım rahat. Asıl sınırlayıcı nokta ise taşıma kapasitesinde ortaya çıkıyor. Tüm bunlara rağmen traktör, ağır işlerin altından kalkabilecek güvenilir bir seçenek olarak değerlendirilebilir.
Çiftçi değerlendirmesi
Amberg yakınlarında 40 hektarlık arazide çalışan Sebastian Mändl, traktörü özellikle 19 metreküplük gübre tankıyla kullanırken çekiş gücünden çok etkilendiğini söylüyor. Altı kademeli yük altında vites değişiminin de işini kolaylaştırdığını belirtiyor. Ancak sürekli valf aktivasyonu ihtiyacını ve dış kumanda eksikliğini rahatsız edici buluyor. Sürüş konforundan memnun, fakat klimanın daha güçlü olmasını istiyor.
Hunsrück bölgesinde 60 hektarlık bir işletmeyi yöneten Leon Hummes ise 6160.4 RCshift modelini bir yıldır kullanıyor. Traktörü 3 metrelik çizel, ekim kombinasyonu ve beşli pullukla sorunsuz kullandığını, özellikle ön kaldırıcı ve kabin süspansiyonunun kendisini etkilediğini ifade ediyor. Şimdiye kadar kayda değer bir arıza yaşamadığını, yalnızca küçük bir conta değişimi gerektiğini ve bunun sorun yaratmadığını ekliyor.
DEUTZ-FAHR 6170.4 PS
| Teknik Veriler | Ölçüm Sonuçları (DLG Test Merkezi) | Test Notları |
| MOTOR: 120 kW/163 bg (ECE-R 120’e göre) – 2.100 d/dak’da nominal güç; 126 kW/171 bg maksimum; 4 silindirli Deutz TCD 4.1; 4,0 l hacim; DPF, DOC ve SCR ile Emisyon Standardı V; 300 l dizel deposu, 21 l AdBlue deposu | Kuyruk Mili Gücü: Maksimum (1900 d/dak): 112,6 kW Nominal (2100 d/dak): 102,6 kW | TEST NOTLARINDAKİ PUAN SİSTEMİ BB = sehr gut (çok iyi) B = gut (iyi) Z = durchschnittlich (ortalama) E = unterdurchschnittlich (ortalamanın altında) EE = mangelhaft (yetersiz) |
| ŞANZIMAN: 5 vites, 6 powershift kademesi (ileri) toplamda 30/15 oran; opsiyonel sürünme vitesi ile 0,37 km/sa’den itibaren; 50 km/sa hızda 1.969 d/dak; yük altında elektrohidrolik yön değiştirici | Yakıt Tüketimi: Maksimum güçte: 266 g/kWh + 12,7 g/kWh AdBlue Nominal güçte: 281 g/kWh + 12,0 g/kWh AdBlue Mutlak tüketim: 35,8 / 34,5 l/s | Motor: B Güç karakteri: B Yakıt tüketimi: Z Çekiş / PTO gücü: BB / B ➡ Güç karakteri iyi, tüketim ortalama, çekiş çok iyi, PTO iyi. Şanzıman: B Vites aralıkları / fonksiyonlar: B Vites geçişleri: Z Debriyaj, gaz tepkisi: B |
| FRENLER: Arka aksta ıslak çok plakalı disk; hidrolik dört çeker devreye alma; mekanik el freni; opsiyonel hava freni sistemi | Tork: Maksimum: 653 Nm (1400 d/dak) Tork artışı / devir düşüşü: %40 / %33 İlk hareket torku: %113 | PTO: BB ➡ İyi bir 6 kademeli powershift, iyi oranlar ve otomatik fonksiyonlar, 4 PTO devri. Şasi: B Direksiyon: BB Dört çeker ve diferansiyel kilidi: B El / ayak freni: Z / B Ön aks ve kabin süspansiyonu: B Ağırlık ve net taşıma kapasitesi: Z ➡ İyi manevra kabiliyeti, küçük dönüş çapı, çok iyi frenler; el freni kullanışsız, taşıma kapasitesi ortalama. Hidrolik & Kaldırıcı: B |
| ELEKTRİK: 12 V akü (180 Ah); 200 A alternatör; 3,1 kW/4,2 bg marş motoru | Kaldırma gücü / mesafe: BB Kullanım: Z Hidrolik güç: B Valfler: B Bağlantılar: Z ➡ Hidrolik ve kaldırma gücü çok iyi; kullanım ve bağlantılar geliştirilmeli. Kabin: Z Alan ve konfor: Z Görüş: B | |
| ARKA KALDIRICI: Kat. II/III; elektronik hidrolik kumanda (EHR) alt bağlantı kolları kontrolü, salınım sönümleme, otomatik yan dengeleyiciler; opsiyonel ön kaldırıcı | Şanzıman: 4–12 km/sa arası vites sayısı: 12 | Isıtma/soğutma: B Gürültü: Z Elektrik: B İşçilik: B Bakım: B ➡ 30 yıllık kabin yapısına rağmen alan, konfor ve görüş kabul edilebilir; gürültü ortalama; ergonomi geliştirilmesi gerek. |
| HİDROLİK: Standart 84 l/dak dişli pompa; test edilen 120 l/dak aksiyel pistonlu pompa; opsiyonel 160 l/dak; 205 bar; maksimum dört adet spool valf (mekanik veya elektrikli); 40 l harici yağ kullanılabilir | Arka Kaldırıcı Kapasitesi (%90 yağ basıncı, düzeltilmiş): Alt / Orta / Üst: 6.849 / 8.144 / 9.432 daN Kaldırma yolu: 73,7 cm (23,0–96,7 cm) | |
| KUYRUK MİLİ: 540/540E/1000/1000E; 1 3/8 inç, 6 oluklu; elektrohidrolik kumanda; opsiyonel ön kuyruk mili (1000/1000E) | Ön Kaldırıcı Kapasitesi (90 % yağ basıncı, düzeltilmiş): Alt / Orta / Üst: 2.934 / 3.147 / 3.681 daN Kaldırma yolu: 69,4 cm (15,9–85,3 cm) | |
| AKSLAR VE ŞASİ: Planet dişli ön aks, lamelli diferansiyel kilidi, elektrohidrolik kumandalı ön çekiş; test lastikleri VF540/60 R28 (ön), VF650/65 R38 (arka) | Hidrolik Performans: Çalışma basıncı: 207 bar Maks. debi: 118,1 l/dak Güç: 33,7 kW (104 l/dak, 195 bar) | |
| BAKIM: Motor yağı 11,5 l (değişim aralığı 1000 saat); şanzıman/hidrolik yağı 72 l (1000 saat) | Çekiş Gücü: Maksimum: 109,8 kW (1900 d/dak, 276 g/kWh) Nominal: 99,0 kW (292 g/kWh) | |
| FİYATLAR: Temel donanım: 162.170 € (KDV hariç) Test donanımı: 199.380 € (ön kaldırıcı 4.310 €, süspansiyonlu ön aks 7.280 €, VF lastikler 2.570 €, 2 mekanik + 2 elektrikli spool valf 3.360 €, 120 l/dak LS pompa 2.490 €, GPS otomatik dümenleme 4.580 € vb.) | Kabin Gürültüsü (yük altında, sürücü kulağı): 73,7 dB(A) | |
| Frenleme: Maks. ortalama yavaşlama: 5,1 m/s² Pedal kuvveti: 36,5 daN | ||
| Dönüş Çapı (ön çeker kapalı): 10,80 m | ||
| Ağırlıklar: Ön/Arka aks: 3.075 / 4.255 kg Boş / izin verilen toplam: 7.330 / 11.500 kg İzin verilen aks yükü (ön/arka): 4.700 / 8.400 kg Net taşıma kapasitesi: 4.170 kg Güç-ağırlık oranı: 61 kg/kW |
